Od 28 czerwca 2025 r. Chiny zakazują power banków bez chińskiego certyfikatu 3C na wszystkich krajowych lotach, co ciągle dotyka zagranicznych podróżnych: ładowarka kupiona w domu najprawdopodobniej nie posiada znaku 3C, a ochrona przy bramce nie pozwoli jej przejść. Podstawowe limity pozostały niezmienione: do 100 watogodzin jest dozwolone swobodnie, a od 100 do 160 watogodzin za zgodą linii lotniczych, ale stempel certyfikatu jest teraz pierwszą rzeczą, na którą zwracają uwagę funkcjonariusze. Oto jak wprowadza się w życie zasady w Pekinie Daxing, co oznaczają dla połączeń międzynarodowych i jak uniknąć utraty ładowarki w tacy bagażowej.

Zasady w skrócie

PytanieZasada
Które lotyLoty krajowe w obrębie Chin kontynentalnych (najbardziej restrykcyjny przypadek)
CertyfikacjaPower bank musi posiadać wyraźne oznaczenie 3C (CCC); wycofane modele są całkowicie zabronione
Do 100 WhDozwolone w bagażu podręcznym, nie wymaga zgody
100 do 160 WhWymagana zgoda linii lotniczych, maksymalnie dwa na pasażera
Powyżej 160 WhZabronione
Bagaż rejestrowanyNigdy; power banki latają tylko w kabinie
Użycie na pokładzieŁadowanie urządzeń z power banku podczas lotu jest zabronione
Wattogodziny są wydrukowane na obudowie; 10 000 mAh przy 3,7 V to 37 Wh, a 20 000 mAh to 74 Wh, więc zwykłe ładowarki z łatwością mieszczą się w klasie 100 Wh. Problem stanowi stempel, a nie rozmiar.

Co to oznacza dla zagranicznych podróżnych

Surowy wymóg 3C dotyczy odlotów krajowych. Jeśli Twoja trasa jest wyłącznie międzynarodowa, na przykład lądujesz w Pekinie Daxing z Europy i lecisz do kraju trzeciego, obowiązują Cię standardowe międzynarodowe przepisy dotyczące baterii litowych, z których wynikają wartości 100 i 160 watogodzin.

Pułapką jest mieszana trasa. Po wylądowaniu na PKX, udaj się krajowym lotem do Szanghaju lub Chengdu, a Twój zagraniczny power bank bez oznaczenia 3C zostanie skonfiskowany na krajowej kontroli bezpieczeństwa, niezależnie od marki, ceny czy tego, jak legalny jest w Twoim kraju. Tysiące podróżnych straciło w ten sposób ładowarki w pierwszych miesiącach obowiązywania przepisu.

Praktyczne opcje, od najbezpieczniejszej do najtańszej:

Jak to wygląda na kontroli bezpieczeństwa

Funkcjonariusze sprawdzają trzy rzeczy: logo 3C na obudowie, czytelne oznaczenie watogodzin oraz ogólny stan urządzenia. Power banki ze zniszczonymi, brakującymi lub nieczytelnymi oznaczeniami traktowane są tak samo jak te niecertyfikowane. Nie ma grzywny; urządzenie po prostu nie leci, a większość lotnisk nie oferuje przechowywania skonfiskowanych przedmiotów, więc nie licz na ich odzyskanie.

Jeśli Twój power bank należy do klasy 100–160 Wh, uzyskaj zgodę linii lotniczych przed dniem podróży i przechowuj potwierdzenie pod ręką, pamiętając o limicie dwóch takich sztuk na pasażera.

Najczęściej zadawane pytania

Czy to, że mój power bank jest od renomowanej marki, ma znaczenie?
Samo w sobie nie. Zasada opiera się na znaku certyfikacji 3C nadrukowanym na obudowie, a nie na marce. Wiele globalnych marek sprzedaje wersje z certyfikatem 3C w Chinach, ale urządzenie kupione poza Chinami zazwyczaj nie posiada tego oznaczenia.
Czy zasada dotyczy mojego laptopa lub telefonu?
Nie. Zasada dotycząca bagażu podręcznego z certyfikatem 3C dotyczy przenośnych ładowarek (power banków). Telefony, laptopy i aparaty fotograficzne z wbudowanymi bateriami podlegają zwykłym przepisom i nie są objęte tym ograniczeniem.
Czy mogę zamiast tego umieścić power bank w bagażu rejestrowanym?
Nie, i to jeszcze przed wejściem w życie zasad z 2025 roku: power banki litowe są zakazane w bagażu rejestrowanym na całym świecie, ponieważ pożaru w luku bagażowym nie da się ugasić. Zawsze tylko w kabinie.
A co z lotami z Chin do innych krajów?
Wyloty międzynarodowe podlegają standardowym przepisom międzynarodowym: poniżej 100 Wh jest dopuszczalne w bagażu podręcznym. Kontrola 3C jest egzekwowana na lotach krajowych, więc należy wziąć to pod uwagę przy planowaniu wszelkich połączeń wewnętrznych w trasie.

Źródła

Zasady zweryfikowane na podstawie oficjalnego zawiadomienia CAAC w języku angielskim i porównane z innymi źródłami w czerwcu 2026 r. Szczegóły dotyczące egzekwowania przepisów mogą się różnić w zależności od lotniska; Twoja linia lotnicza jest wiążącym źródłem informacji o zatwierdzeniach. Jest to niezależny przewodnik, który nie jest powiązany z lotniskiem ani CAAC. Zdjęcie: Japanexperterna, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.

O autorzeGrace Chen, redaktor ds. podróży w Pekinie. Grace zajmuje się lotniskiem Pekin Daxing i praktycznymi aspektami podróżowania po Chinach: przepisami tranzytowymi, płatnościami, łącznością i szczegółami, które zaskakują osoby odwiedzające kraj po raz pierwszy.