Desde 28 de junho de 2025, a China proíbe power banks sem a marca de certificação chinesa 3C de todos os voos domésticos, e isto apanha viajantes estrangeiros constantemente: o seu carregador comprado em casa quase de certeza não traz a marca 3C, e a segurança à porta não o deixará passar. Os limites básicos permanecem inalterados, com até 100 watts-hora permitidos livremente e 100 a 160 watts-hora com aprovação da companhia aérea, mas o selo de certificação é agora a primeira coisa que os agentes procuram.
Aqui fica como a regra funciona em Pequim Daxing, o que significa para ligações internacionais, e como evitar perder o seu carregador numa bandeja de segurança.
As regras num relance
| Questão | Regra |
|---|---|
| Que voos | Voos domésticos dentro da China continental (o caso mais rigoroso) |
| Certificação | O power bank deve ter uma marca 3C (CCC) clara; modelos retirados de circulação são proibidos |
| Até 100 Wh | Permitido na bagagem de mão, sem necessidade de aprovação |
| 100 a 160 Wh | Aprovação da companhia aérea necessária, máximo de dois por passageiro |
| Mais de 160 Wh | Proibido |
| Bagagem de porão | Nunca; power banks só voam na cabine |
| Uso a bordo | Carregar dispositivos a partir de um power bank durante o voo é proibido |
Os watt-horas estão impressos na carcaça; 10.000 mAh a 3,7 V são 37 Wh, e 20.000 mAh são 74 Wh, pelo que os carregadores comuns encaixam-se confortavelmente na classe de 100 Wh. O problema é o carimbo, não o tamanho.
O que isto significa para viajantes estrangeiros
O rigoroso requisito de 3C aplica-se a partidas domésticas. Se a sua rota for puramente internacional, por exemplo, aterrar em Pequim Daxing vindo da Europa e voar para um terceiro país, seguirá as regras padrão internacionais para baterias de lítio, das quais derivam os números de 100 e 160 watt-hora.
A armadilha é o itinerário misto. Aterrar em PKX, depois apanhar um voo doméstico para Xangai ou Chengdu, e o seu power bank estrangeiro sem uma marca 3C será confiscado na segurança doméstica, independentemente da marca, preço ou da sua legalidade no seu país. Milhares de viajantes perderam carregadores desta forma nos primeiros meses da regra.
Opções práticas, da mais segura à mais barata:
- Deixe o power bank em casa e compre um certificado na China. Qualquer loja de eletrónica, loja de aeroporto ou cadeia de conveniência vende power banks com marca 3C por cerca de 50 a 150 yuan, e marcas como a Anker vendem versões com marca 3C dos mesmos modelos que conhece.
- Viaje sem um e dependa do carregamento no aeroporto. Daxing tem pontos de carregamento em todas as áreas (veja o nosso guia de instalações), e tomadas nos assentos são comuns nas companhias aéreas chinesas.
- Se voar apenas em segmentos internacionais, o seu carregador regular com menos de 100 Wh continua a ser adequado; mantenha-o na sua bagagem de mão.
Como funciona na segurança
Os agentes verificam três coisas: o logótipo 3C na carcaça, uma classificação de watt-hora legível e o estado geral do dispositivo. Baterias com marcas gastas, em falta ou ilegíveis são tratadas da mesma forma que as não certificadas. Não há multa; o dispositivo simplesmente não voa, e a maioria dos aeroportos não oferece armazenamento para itens confiscados, pelo que não conte em recuperá-lo.
Se o seu power bank se enquadra na classe de 100 a 160 Wh, obtenha a aprovação da companhia aérea antes do dia da viagem e mantenha a confirmação acessível, lembrando-se do limite de duas unidades por passageiro.
Perguntas frequentes
O meu power bank é de uma marca de renome. Isso ajuda?
A regra aplica-se ao meu portátil ou telemóvel?
Posso colocar o power bank na bagagem de porão em vez disso?
E quanto aos voos que partem da China para outros países?
Fontes
- CAAC: aviso oficial sobre power banks sem marcação CCC
- Trip.com: referência ao limite de power banks na China
Regras verificadas contra o aviso em inglês da CAAC e referências cruzadas em junho de 2026. Os detalhes de aplicação podem variar por aeroporto; a sua companhia aérea é a fonte vinculativa para aprovações. Este é um guia independente e não está afiliado ao aeroporto ou à CAAC. Foto: Japanexperterna, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
